Турбуленция за гондолата на стадион Доджър, тъй като властите в Лос Анджелис се стремят да спрат проекта

ЛОС АНДЖЕЛИС (AP) — Предложение за създаване на гондола от центъра на Лос Анджелис до стадион Доджър провокира известна турбуленция тази седмица, когато Градският съвет гласоподава с огромно болшинство, с цел да призове чиновниците на превоза да спрат плана.

Приблизително въздушният трамвай на стойност 500 милиона $ ще свърже почитателите сред стадиона на към миля (1,6 км) до Union Station, сърцето на железопътната система на Лос Анджелис.

Поддръжници споделят, че гондолата ще помогне на почитателите на първенците от Световните серии да избегнат кошмарния трафик. Но критиците показват изследване, което откри, че няма да направи доста, с цел да държи колите надалеч от пътищата.

С гласоподаване 12-1, членовете на съвета в сряда утвърдиха резолюция, с която поучават Метрополитен транспортен орган на Лос Анджелис да приключи плана.

Кметът Карън Бас би трябвало да подпише, с цел да влезе в действие, а кметът преди този момент е дал своя вот в интерес на плана като член на борда на Metro. Нейният офис не отговори незабавно на имейл в четвъртък с въпрос дали тя ще одобри резолюцията на съвета.

Пълно гласоподаване на съвета за утвърждение на плана се чака идната година. Но действието от тази седмица е знак, че разработчиците могат да се сблъскат с сложна борба за построяването му.

Поддръжниците споделят, че гондолата ще бъде относително евтина, няма да коства пари на данъкоплатците, по-добра е за околната среда от колите, а въздушните трамваи са безвредни и тихи. Те пресмятат, че всяко пътешестване ще отнеме към пет минути и че системата може да движи най-малко 5000 души на час във всяка посока.

Бъдете в крайник с новините и най-хубавото от AP, като следвате нашия канал в WhatsApp.

Когато гондолата беше препоръчана за първи път през 2018 година, Aerial Rapid Transit Technologies, компания, учредена от някогашния притежател на Dodgers Франк Маккорт, сподели, че ще заплати част от плана. Фирмата сподели, че ще търси частно финансиране за остатъка.

Но организацията с нестопанска цел Stop The Gondola споделя, че McCourt не е разгласил цялостен финансов проект, тъй че към момента не е ясно дали данъкоплатците в последна сметка могат да бъдат ударени със сметки за построяването му или настоящата поддръжка и интервенции.

Групата споделя, че кварталите, доста от които с по-ниски приходи, сред жп гарата и стадиона ще бъдат заседнали с „ раните в очите “ на големи кули, които поддържат кабелите, които движат огромните кабини на гондолата. И има опасения, че строителството може да задръсти трафика по трасето за години.

Изследване от Лабораторията за подвижност на UCLA към Калифорнийския университет в Лос Анджелис откри, че гондолата може да транспортира по-малко пасажери, в сравнение с настояват поддръжниците, и да има малко или никакво влияние върху намаляването на автомобилния трафик. Всъщност, споделиха откривателите, доста почитатели биха могли просто да карат до центъра, с цел да се качат на кабинковия въжен превоз, вместо да употребяват публичен превоз.

Крайната цел е хората да вземат рейсове и влакове на метрото до Union Station. Но това е мъчно предложение в разтегнатия, насочен към колите Лос Анджелис, където доста хора живеят в региони надалеч оттатък автобусните и железопътните мрежи.

Доджърс нарекоха гондолата „ новаторски план “, който ще усъвършенства преживяването на почитателите.